NOVO RENAULT CLIO – A FÓRMULA DA LIDERANÇA
O Renault Clio continua a revelar-se um verdadeiro sucesso, particularmente entre os portugueses. Em 2019 o novo modelo sagrou-se campeão de vendas em território nacional pelo sétimo ano consecutivo e poucas dúvidas restam de que tenha repetido o feito em 2020.
Com o lançamento da quinta e atual geração em 2019, a Renault estreou no novo Clio a nova plataforma modular CMF-B, tornando-o mais baixo e largo que o seu antecessor. É agora um citadino 50kg mais leve, de aspeto mais desportivo e dotado de cotas de habitabilidade mais generosas.
Como não poderia deixar de ser, é possível adquirir connosco todas as versões e motorizações do novo Renault Clio para além do 1.0 TCe Intens testado, seja o 1.3 TCe de 130cv, o 1.5 Blue dCi, a solução Bi-Fuel ou o recém-chegado E-TECH híbrido de 140cv.
A unidade de 2020 aqui em análise trata-se da versão Intens na distinta cor Laranja Valência, equipada com o motor 1.0 TCe de 100cv e com menos de 1.000km marcados no quadrante.
É inevitável não ficar imediatamente rendido ao aspeto deste Clio. Os faróis totalmente em LED com uma assinatura luminosa em “C” remetem para o seu irmão mais velho (Renault Megane) e os diversos frisos cromados contrastam com os vidros traseiros escurecidos, sendo evidente a vontade em assumir-se como o mais fotogénico do segmento B.
O simples ato de abrir a porta é suficiente para notarmos uma considerável melhoria na qualidade geral do novo Renault Clio e essa perceção confirma-se no habitáculo, onde somos agora brindados com materiais mais suaves ao toque e com uma montagem de nível satisfatório para um segmento B.
Note-se que o rigor e a seleção dos materiais empregues são proporcionais à versão escolhida.
Os bancos em tecido deste novo Renault Clio levam nota positiva, possuindo um assento confortável e um apoio lateral correto, permitindo acomodar condutores com as mais variadas estaturas. A ampla regulação do volante (em altura e profundidade) e a relativa proximidade da manete da caixa de 5 velocidades fazem deste citadino um automóvel onde é fácil encontrar a posição de condução ideal.
Cada vez mais tecnológico
Na consola central, claramente orientada para o condutor, dispomos do ecrã tátil EASY LINK de 7 polegadas com sistema de navegação integrado, ar condicionado, duas entradas USB, uma AUX, uma tomada de 12V e um dos inúmeros e generosos espaços de arrumação. À distância de um toque está também a parametrização dos diversos sistemas de segurança agora presentes no Clio, como é o caso do sistema de alerta de saída de faixa de rodagem. Na eventualidade de preferir controlos por voz, é algo que está igualmente disponível, assim como o Bluetooth.
Quanto ao chassis, está ainda mais ágil e a direção transmite melhor ao condutor o que se passa com as rodas motrizes. É percetível uma melhoria na insonorização e o conforto de rolamento é de bom nível, algo tipicamente francês. Basta acionar o cruise control para usufruir de uma viagem tranquila.
Um novo motor mais eficiente
O bloco de 999cm3 em ensaio denota uma melhoria no refinamento face ao anterior 0.9 TCe, algo pouco usual nestes motores tricilíndricos. Positiva é também a resposta do 1.0 TCe face às solicitações do condutor, dispondo de força desde os baixos regimes e permitindo a este Renault Clio circular com relativo à vontade em percursos extraurbanos. Para aqueles que se sintam tentados a conferir o quão económico este conjunto consegue ser, a Renault disponibiliza de série o botão ECO, que beneficia a economia de combustível em detrimento de alguma performance.
